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【组图】凌空飞渡 天堑通途 贵州高速座座大桥飞架东西南北

更新:2019-8-20 09:36|编辑:六弦|浏览:3055|评论: 0 |来源: 多彩贵州网
摘要:  新中国成立以来,特别是改革开放以来,贵州交通固定资产投资快速增长,交通网络日益完善,有力支撑了经济社会发展,极大便利 ...
  新中国成立以来,特别是改革开放以来,贵州交通固定资产投资快速增长,交通网络日益完善,有力支撑了经济社会发展,极大便利了人民群众的出行。

  贵州素有“地无三尺平”之称,地面起伏大,要修一条公路,自古以来都遇险难度大,也就有了"一桥飞架南北,天堑变通途"的宏伟愿景。

  随着四通八达的高速公路网络的形成,一座又一座气势磅礴、高大雄伟的桥梁,横空出世、闪亮登场。作为高原的贵州,已然成为享誉中外的“世界桥梁博物馆”,引人注目。


  1985年7月29日,位于剑河县城关镇剑河大桥建成通车。该桥全长241.7,最大跨径150米,该桥1983年1月开工建设,是贵州省当时跨径最大的一座拱桥,居世界混凝土桁式拱桥第三位,同年获省科技成果一等奖。


  1987年4月,贵州省第一座大跨径预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥——思南乌江大桥建成通车,桥长436米,箱梁全长421.5米。


  1995年,江界河大桥通车试运行。该大桥位于瓮安县城以北,瓮安至遵义公路上。为预应力混凝土桁式组合拱桥。桥长461米,宽13.4米,主跨330米,居世界同类桥型前列,桥面至水面高263米,为当时世界最高的桥梁之一。


  2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州省当时已建成高速公路中设计标准最高、服务设施最完善的高速公路。这条路串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州省第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥成为一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。


  2009年年底,沪昆高速公路贵州境坝陵河大桥建成通车。大桥全长2237米,主跨为1088米,桥面至坝陵河水面370-米,建成时是跨度“国内第一,世界第六”的钢桁架悬索桥。大桥跨越坝陵河峡谷,河谷两岸地势陡峭,地形起伏很大,已多次成功举办“坝陵河大桥低空跳伞国际邀请赛”,日益成为国际低空跳伞胜地。


  2015年12月31日,贵州省88个县全部通高速,全省高速公路通车里程达到5128公里,形成15个高速公路出省通道,高速公路总量居全国第八位,新增高速公路里程居全国第一位,提前三年实现县县通高速目标,成为西部第1个、全国为数不多县县通高速公路的省份。图为贵阳至瓮安高速公路清水河大桥。


  2016年5月20日,贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥合龙。鸭池河大桥位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河,距贵阳观山湖区45千米,距毕节市黔西县25千米。大桥主跨800米,桥面宽28米,全长1450米,是目前世界上跨径最大的钢桁梁斜拉桥。


  2016年12月29日 杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥建成通车。大桥全长1341.4米,主跨720米,桥面离水面高达565米,目前为世界第一高桥。


  2019年5月30日,随着最后一块钢桁梁稳步起吊,由贵州省和四川省共建的赤水河大桥主跨钢桁梁开始合龙。该桥是世界山区峡谷第一高塔悬索桥。

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【组图】凌空飞渡 天堑通途 贵州高速座座大桥飞架东西南北

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  •   新中国成立以来,特别是改革开放以来,贵州交通固定资产投资快速增长,交通网络日益完善,有力支撑了经济社会发展,极大便利了人民群众的出行。

      贵州素有“地无三尺平”之称,地面起伏大,要修一条公路,自古以来都遇险难度大,也就有了"一桥飞架南北,天堑变通途"的宏伟愿景。

      随着四通八达的高速公路网络的形成,一座又一座气势磅礴、高大雄伟的桥梁,横空出世、闪亮登场。作为高原的贵州,已然成为享誉中外的“世界桥梁博物馆”,引人注目。


      1985年7月29日,位于剑河县城关镇剑河大桥建成通车。该桥全长241.7,最大跨径150米,该桥1983年1月开工建设,是贵州省当时跨径最大的一座拱桥,居世界混凝土桁式拱桥第三位,同年获省科技成果一等奖。


      1987年4月,贵州省第一座大跨径预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥——思南乌江大桥建成通车,桥长436米,箱梁全长421.5米。


      1995年,江界河大桥通车试运行。该大桥位于瓮安县城以北,瓮安至遵义公路上。为预应力混凝土桁式组合拱桥。桥长461米,宽13.4米,主跨330米,居世界同类桥型前列,桥面至水面高263米,为当时世界最高的桥梁之一。


      2004年9月29日,清镇至镇宁高速公路竣工通车,全长89.652公里,是贵州省当时已建成高速公路中设计标准最高、服务设施最完善的高速公路。这条路串连起了黄果树瀑布、龙宫、红枫湖等风景名胜。红枫湖大桥是贵州省第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,大桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥成为一道独特的风景线,也是贵州桥梁发展的历史见证。


      2009年年底,沪昆高速公路贵州境坝陵河大桥建成通车。大桥全长2237米,主跨为1088米,桥面至坝陵河水面370-米,建成时是跨度“国内第一,世界第六”的钢桁架悬索桥。大桥跨越坝陵河峡谷,河谷两岸地势陡峭,地形起伏很大,已多次成功举办“坝陵河大桥低空跳伞国际邀请赛”,日益成为国际低空跳伞胜地。


      2015年12月31日,贵州省88个县全部通高速,全省高速公路通车里程达到5128公里,形成15个高速公路出省通道,高速公路总量居全国第八位,新增高速公路里程居全国第一位,提前三年实现县县通高速目标,成为西部第1个、全国为数不多县县通高速公路的省份。图为贵阳至瓮安高速公路清水河大桥。


      2016年5月20日,贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥合龙。鸭池河大桥位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河,距贵阳观山湖区45千米,距毕节市黔西县25千米。大桥主跨800米,桥面宽28米,全长1450米,是目前世界上跨径最大的钢桁梁斜拉桥。


      2016年12月29日 杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥建成通车。大桥全长1341.4米,主跨720米,桥面离水面高达565米,目前为世界第一高桥。


      2019年5月30日,随着最后一块钢桁梁稳步起吊,由贵州省和四川省共建的赤水河大桥主跨钢桁梁开始合龙。该桥是世界山区峡谷第一高塔悬索桥。

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